انواع رایج «رنگ چراغ»
قبل از خرید اسپری، مشخص کنید کدام بخش را می‌خواهید تغییر دهید.
- قاب بیرونی (bezel): معمولاً پلاستیک رنگی یا همه‌رنگ بدنه
- محفظه داخلی تزیینی: سیاه‌کردن قطعات غیررفلکتور
- دوده‌ای کردن طلق: کاهش عبور نور — ریسک ایمنی بالا
- احیای ظاهر با پولیش طلق: رنگ نیست، شفاف‌سازی است
ایمنی نور؛ خط قرمز
رفلکتور و عدسی برای هدایت نور طراحی شده‌اند. رنگ‌کردن سطح بازتابنده یا تیره کردن شدید طلق، برد نور را کم و الگوی استاندارد را خراب میکند.
- روی رفلکتور کرومی اصلی رنگ نزنید مگر قطعه جایگزین استاندارد
- فیلم دودی غلیظ روی چراغ جلو توصیه نمیشود
- بعد از هر تغییر، تست شبانه الگوی نور الزامی است
نکته حرفه‌ای: اگر هدف فقط ظاهر اسپرت است، قاب بیرونی و قطعات غیرنوری امن‌تر از دست‌کاری رفلکتورند.
آماده‌سازی پلاستیک برای رنگ
چسبندگی روی پلاستیک چراغ بدون آماده‌سازی ضعیف است و پوسته‌شدن سریع رخ می‌دهد.
- جداسازی ایمن مجموعه در صورت نیاز
- چربی‌زدایی با پاک‌کننده مناسب پلاستیک
- سنباده نرم و پرایمر مخصوص پلاستیک
- رنگ پایه نازک چند لایه + لاک مقاوم حرارتی/UV در صورت توصیه سازنده رنگ
- مونتاژ مجدد با واشر و آب‌بندی سالم
همرنگ کردن قاب با بدنه
قاب همه‌رنگ بدنه نیاز به تطبیق رنگ دارد؛ اختلاف جزئی کنار گلگیر و سپر خیلی دیده میشود. برای فلزی و مرواریدی، اندازه‌گیری و نمونه بدنه مهم است.
بعد از تصادف جلو
در ضربه جلو، چراغ، سپر و گاهی گلگیر با هم آسیب می‌بینند. تصمیم بین تعمیر قاب، تعویض مجموعه چراغ و قطعه رنگ‌شده را با وضعیت آب‌بندی و ترک لنز بگیرید — نه فقط ظاهر.